極目新聞?dòng)浾?舒隆煥
美國和以色列聯(lián)合對伊朗發(fā)動(dòng)大規(guī)模襲擊以來，這場危機(jī)迅速從軍事對峙轉(zhuǎn)化為全球航運(yùn)的實(shí)質(zhì)性災(zāi)難重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。面對生死存亡時(shí)刻，伊朗宣布封鎖全球最重要的能源咽喉霍爾木茲海峽，并明確警告將對任何試圖穿越該水域的船只予以無差別打擊。
3月3日，一名IP地址為阿聯(lián)酋的中國網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)視頻稱，其所在的商船滯留在中東海域，美國GPS導(dǎo)航系統(tǒng)失靈后，中國北斗導(dǎo)航仍可正常使用，“為北斗導(dǎo)航點(diǎn)贊”重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。
劉先生所在商船的位置（受訪者供圖）
3日，極目新聞?dòng)浾呗?lián)系到該網(wǎng)友劉先生，他來自吉林長春，是一艘懸掛巴拿馬國旗商船船員重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。這艘商船有20多名來自中國和他國的船員，目前?？吭诎⒙?lián)酋豪爾費(fèi)坎港。該港口位于阿曼灣西側(cè)，緊鄰霍爾木茲海峽南端入口處。
劉先生稱，2月28日，美以伊沖突爆發(fā)前，這艘商船原計(jì)劃在豪爾費(fèi)坎港補(bǔ)給完畢，等待輪換船員，再進(jìn)入波斯灣裝運(yùn)油氣等貨物重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。沖突爆發(fā)后，商船滯留至今。此處距離霍爾木茲海峽幾十海里，船員們在船上能看到空中導(dǎo)彈發(fā)射或攔截的煙跡，但看不到遭襲擊的具體位置和建筑物。后來從網(wǎng)上才看到各方遭到打擊的新聞，“我以前跟隨商船在中東海域也遇到過局部沖突，但這次的沖突最嚴(yán)重”。
劉先生告訴記者，隨著沖突升級(jí)，滯留在霍爾木茲海峽外的商船，有的已駛離，有的仍在等待通航，還有商船遭到了無人機(jī)的襲擊，“遭襲的船，要么是伊朗的，要么是親美或?yàn)槊酪蕴峁┪镔Y的船”重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。此前，他收到過預(yù)警信息，有油輪遭到襲擊，船員棄船。
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GPS導(dǎo)航失靈（受訪者供圖）
據(jù)劉先生介紹，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日深夜至3月3日凌晨，霍爾木茲海峽內(nèi)外的GPS信號(hào)受到嚴(yán)重干擾，船上的導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)常報(bào)警、出錯(cuò)，影響定位重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。當(dāng)天，他所在的商船GPS導(dǎo)航系統(tǒng)突然失靈，設(shè)備上的數(shù)據(jù)“飄紅”。切換系統(tǒng)后，他發(fā)現(xiàn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)仍可正常使用，工作了3小時(shí)左右。不過，之后這兩種導(dǎo)航外加俄羅斯的導(dǎo)航系統(tǒng)均無法使用，“信號(hào)干擾越來越嚴(yán)重”。劉先生拍攝的視頻顯示，他操作設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)間確為3月2日深夜，經(jīng)緯度確實(shí)在霍爾木茲海峽附近。
劉先生表示，當(dāng)前在船上聯(lián)系公司總部，向家人報(bào)平安的信號(hào)有保障重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。該商船的水、食物等儲(chǔ)備，支撐一個(gè)月沒問題。不過，附近港口的補(bǔ)給船陸續(xù)離開，船員們?nèi)砸肮?jié)衣縮食”。霍爾木茲海峽一旦恢復(fù)通行，該商船可能要繼續(xù)進(jìn)入波斯灣裝運(yùn)貨物，“到時(shí)候，如果幾個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)還不能用，只能依靠傳統(tǒng)的方式導(dǎo)航”。
劉先生坦言，他在海外當(dāng)船員以來，休半年、上船工作半年，早已習(xí)慣重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。但隨著網(wǎng)絡(luò)信息的匯總，他發(fā)現(xiàn)除了伊朗、以色列本土，迪拜、中東部分美軍基地等均遭到襲擊，面對突如其來的戰(zhàn)爭，還是有些害怕，“這幾天，我給之前認(rèn)識(shí)的一些伊朗朋友發(fā)消息，都沒有回應(yīng)，可能是沒有信號(hào)，希望他們平安?！睍簳r(shí)他只能在船上等待局勢好轉(zhuǎn)，船員們每天三班倒，輪流值班和檢修船只。沖突緩和后，他將繼續(xù)隨船工作，畢竟要掙錢，船員的工資還可以。
切換北斗導(dǎo)航（受訪者供圖）
記者注意到，3月2日，劉先生發(fā)帖感慨，戰(zhàn)爭雖然殘酷，但依然能通過微弱的電流傳遞溫暖，幫附近船上的海員給家里報(bào)平安，希望溫暖和平安可以傳遞下去重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。
他在另一條動(dòng)態(tài)中提到了MKDVYOM游輪船長和阿曼海軍的對話，“大致信息是，MKDVYOM油輪被襲擊，船舶右后方被擊中，導(dǎo)致機(jī)艙失火，一位技工在事故中喪生，火災(zāi)不可控，船員棄船重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。21名船員獲救，遇難技工遺體留在了事故船上。戰(zhàn)爭就在身邊，珍惜當(dāng)下的平安，船員真是高危職業(yè)。”
據(jù)中國新聞周刊援引路透社報(bào)道，3月1日，懸掛馬紹爾群島國旗的“MKDVYOM”號(hào)油輪被伊朗無人機(jī)擊中起火，一名印度籍船員喪生；3月2日，一艘懸掛洪都拉斯國旗的油輪“阿特諾瓦”號(hào)（AtheNova）在霍爾木茲海峽被兩架無人機(jī)擊中后起火燃燒重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。隨著數(shù)艘油輪受損，赫伯羅特、達(dá)飛海運(yùn)及日本三大航運(yùn)巨頭相繼宣布暫停該區(qū)域的航運(yùn)作業(yè)，當(dāng)前在波斯灣內(nèi)被迫拋錨停航的貨運(yùn)船只總數(shù)已超過150艘。
公開資料顯示，霍爾木茲海峽不僅是連接波斯灣和阿曼灣的地理通道，更是全球化經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的絕對“大動(dòng)脈”重慶勝帥實(shí)業(yè)有限公司公司。該海峽最窄處僅約33公里，深水航道僅3公里寬，極度狹窄的地理特征使其天然具備易被軍事封鎖的脆弱性，極易受岸基反艦導(dǎo)彈、水雷及快艇的飽和攻擊。每天有占全球海運(yùn)石油貿(mào)易量近27%的超過2000萬桶原油及凝析油和全球約20%的液化天然氣（LNG）貿(mào)易量，須經(jīng)由此地運(yùn)往世界各地。
（來源：極目新聞）